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    首先是核心产业部门能够生产核心产品就意味着掌握了全产业链的技术整合能力只是有些部件不会亲自去生产而采取了外购的方式以提高效率。
    其次是在其身处的市场运转体系中这个产业链条是完整的、可控的处于统一的开放市场内遵循同等的交易原则。
    假如没有这两个前提条件尤其是第二个前提条件所谓的社会分工就会演化成一种伪分工。占据强势地位的一方就会利用其强势地位剥削产业链中的其他环节生产者。
    现代经济运行的复杂性往往就体现于此。
    有人喜欢说“我们并非身处不同的阶级只是劳动分工不同”这往往就是用所谓的分工关系来掩盖阶级关系。
    现代社会在产业链条不同的分工环节之间往往也包含着阶级关系尤其是在所谓的国际分工领域。
    它的体现方式更加隐蔽更令人难以察觉并非某个人对某个人的而是某个广义的群体对另一个广义的群体甚至是某个国家对另一个国家。
    人们痛恨血汗工厂血汗工厂的工人当然是受老板的剥削这是非常明显的阶级关系。
    可是另一方面血汗工厂做为产业链中的一个环节整体上受另一个环节的剥削往往更严重。这种阶级关系却是隐蔽的具备相当的复杂性也缺乏理论研究与宣传。
    以几里国的体量不可能发展像东国那样的全产业门类。但是在能够发展的重点产业中比如木薯食品加工业就要尽量掌握完整的产业链条……
    面对马台山的问题崔婉赫并没有直接回答而是像背宣发稿一样侃侃而谈来了一大段上述内容。
    听到最后马台山忍不住举手打断道：“崔部长您先不要介绍这些我就是想问问欢想特邦目前有树柴油发动机生产能力吗？”
    崔婉赫：“没有啊我一开始就说了没有怎么着还得再等几年吧。”
    马台山：“那么专用柴油机的生产你们打算怎么解决或者说用什么方式解决？”
    罗柴德：“问这些干嘛？总会有办法的我们还是先参观吧！”他不是对这个问题不感兴趣而是不想在这种场合多说。
    欢想实业目前所缺乏的能力就是合作方可谈判的空间回头再专门谈合作呗。
    风自宾却笑着说：“我们在东国收购了一家发动机生产企业改组成立了一家新公司名叫树油动力就是去年下半年的事。
    欢想实业提供了样品和技术图纸批量改装传统发动机、小批量试生产专用发动机都是树油动力负责的。”
    房关发展收购的这家企业原名鑫通柴油机厂史始建于上世纪五十年代的国企上世纪九十年代初进行改制更名为通柴动力集团当地老百姓一直称呼它为通柴。
    这家企业命运多舛改制后还一度成了上市公司因需求勐增红火了几年但随即生产经营就陷入了困境后来被另一家大型国有汽车集团并购。
    该汽车集团与好几个国家的车企有合资合作项目在东国本土生产海外车型。
    并购之后通柴的生产经营仍然不见起色后来母公司就以资产处置的方式将其控制权转让给了桑岛国的车企自己只保留了少量股份。
    可是近几年那家桑岛国的车企的日子也非常不好过连年巨额亏损。通柴身为其海外子公司好似也处于一个没落的产业日子已经过不下去了。
    海外母公司想让其直接破产。这时房关发展扮演了白衣骑士的角色它没有收购这家企业而是在其处置资产时收购了所有产生实体包括厂房、车间与各条生产线。
    这样做可以尽最大程度避免各种产权与债务纠纷。
    房关发展成立了一个新公司名字不再叫通柴而叫树油动力。当地政府表示希望他们能够尽量少裁撤员工以免造成社会冲击。
    树油动力的实际动作则远远超出了当地政府的预期他们

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