两栖汽车不管是在国内还是在国外都处于非常受消费者欢迎的地步军用版的陆空两栖汽车目前华夏军方已经采购了三十多万辆外国的军队组织也累计采购了三十多万辆不过在采购价格上是没有办法跟华夏军方的采购价相比贵了最少三五十倍。要不是因为价格太贵别说是卖给外国的军队三十多万辆了就算是三百万辆、三千万辆都不是问题。
    银河重工最受国外欢迎的还是采用油料做为动力源的汽车这些汽车无一例外都采用效率达到百分之九七十甚至七八十的发动机可以有效节能。就连美国的五角大楼也向银河重工下了总计二十万辆汽车的采购单。
    美国人也会算经济账采用这种发动机的汽车不但可以节约大量的经费同时也可以减小后勤压力可以说是好处多多唯一算不上好的就是五角大楼的订单让美国本土的汽车制造企业很受伤不过他们也改变不了五角大楼的决定花钱当冤大头的事情五角大楼轻易不会干的特别是像汽车这种不容易隐藏什么秘密的装备从华夏进口不是五角大楼高级将领和国会中的议员们不能接受的事情。
    银河重工跟“反银河实业联盟”中的汽车企业的联盟仍旧在对恃之中丝毫缓解的迹象都没有。陆空两栖汽车和新式发动机对老牌汽车制造企业的压力是相当大的。
    他们只有三条路可走要么就是低头向银河实业认输按照银河实业提供的技术方案对他们原有的技术生产线进行升级除了要向银河实业支付大量的专利费和设备采购费用之外在后续技术上他们还要受到银河实业的钳制。
    如果不肯升级生产线那么还可以选第二条路就是采购银河实业的关键零部件最主要的还是发动机。不过银河实业报的价跟抢钱差不多如果他们采购就要被银河实业狠狠的刮走一层油水。
    剩下的那条路就是现在这样联合在一起采用各种手段包括科研上密切跟踪银河重工的步伐有针对的推出一些比银河重工更加物美价廉更加容易被消费者接受的新技术在政治上他们纷纷向本国zf请愿、施压希望本国zf能够帮他们撑腰。在市场上他们相互联合共同进退。
    这些措施不是什么效果都没有其中一个很直观的表现就是银河重工的产品要想进入欧美日市场需要面临着对方海关等强力部门更多的要求也要面临对方经常性的抽检以及突击检查。
    不过无论欧美日zf怎么采取一些针对银河重工的措施只要他们不搞贸易保护不跟华夏打贸易战那么他们就没有办法从银河实业的产品中查出什么问题了。毕竟银河实业的东西贵归贵但是质量上绝对没有什么问题最多就是出口到国外的产品在性能上要比在华夏国内销售的差。
    银河重工在乌兰布和基地的负责人是一位副总经理叫做周祚长是个四十多岁的中年人人长得很普通没有什么特别出众的地方。在性格上比较保守事事求稳。他做银河重工的总经理肯定是不行的但是作为坐镇银河重工乌兰布和基地分厂的负责人那就再合适不过了。毕竟这里的业务还是受银河重工总部控制的这里不需要跟各方的代表进行谈判只需要按照银河重工总部的要求完成生产计划然后把成品发到客户手中就行了。
    周祚长人有些古板见到刘士卿毕恭毕敬一些笑模样都没有完全就是一副下属面见上司的模样。银河实业那么多的子公司总经理、副总经理不知道有多少刘士卿几乎跟每个总经理、副总经理都见过面谈过话唯独就是这个周祚长最让他挠头。跟他谈话真是没有丝毫乐趣可言。
    不过刘士卿还是挺欣赏周祚长性格中的那些突出特点的这就像是上螺丝一样多大的眼就得用多大的螺丝周祚长不是什么好的谈话对象但是不代表他做不好本职工作相反他做的比别人都要好。
    有鉴于周祚长的性格刘士卿见了他也不跟他废话直奔主题“周副总带我看看工厂的情况。”
    周祚长头前带路先带着

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