0370 川藏线上十英雄

    王亮：“行路难，行路难，多崎路，今安在。”

    “中国人民解放军第十八军，五十三师的战士们，当年，他们是怎么到那陡峭的悬崖峭壁上挂绳子的人梯用人梯”

    王亮记得，一九五零年二月份，十万筑路大军就是唱着这首二郎山开赴到雪域高原的。

    中国人民解放军第十八军的官兵们用了四年时间，修通了长达两千公里的川藏公路，同时也付出了四千九百六十三名战士牺牲的代价。

    少有知道他们的名字，少有人知道他们的事迹。

    作为历史的亲历者和见证者，每当王亮听到这首歌唱二郎山的时候，他的脑海里一次又一次地浮现出筑路工地上官兵们挥汗如雨的施工场面。

    耳边一波接一波地回响起热火朝天的劳动号子。

    从满天星斗到天空泛白，王亮的眼睛一直被泪水湿润着。

    经受着物资供应不足和高山缺氧等重重困难，在荒山野岭展开了英勇顽强、艰苦卓绝的筑路战斗。

    无数指战员倒下了，无数指战员又顶了上去。

    一九五零年牃四月份，开工修筑川藏公路，由雅安至拉萨。

    一九五四年的十二月份，川藏公路全线通车。

    一九五八年，川藏公路南线通车。

    一条公路，改变了无数人的命运。

    成都军区联勤部所属的川藏兵站部。

    这支部队是在川藏公路通车的时候组建起来的。

    在后来漫长的六十年的时间里，六百四十七名官兵牺牲在这条公路上，两千多名官兵受伤致残。

    他们累计行程达三十多亿公里。

    王亮道:“三十亿公里，相当于绕地球七圈半。每往前走一百米，都面临着生命的危险。一个不小心，粉身碎骨。”

    “在成都军区联勤部所属的川藏兵站部，先后涌现出被国防部和成都军区授予荣誉称号的川藏线上十英雄、川藏线上的英雄汽车兵、川藏线上钢铁运输班、高原模范兵站、川藏线上模范汽车连等一大批先进单位和个人。”

    王亮继续道：“今天，我就选川藏线上十英雄给大家讲讲。记得那是一九六七年的八月份......”

    成都军区联勤部某汽车团三营副教导员李显文奉命带领十一连和十二连连执行战备运输任务，飞驰在千里川藏运输线上，驱车西进来到西藏迫龙山地段。

    谁曾想到，迫龙山地段刚刚发生了严重的塌方，道路被严重阻断，车队已经不能前进。

    在这个时候，身为共产党员的十二连副连长陈洪光站了出来，主动请缨带领三名战士冲进险区进行公路抢修。

    经过顽强件艰苦作业，他们从乱石堆中开辟出了一条临时通道。

    副教导员李显文站在最危险的地方，一边观察险情，一边指挥车队强行冲过了险区。

    十二连的车队刚刚通过不久，十一连车队紧接着又赶到了塌方地段。

    而就在这个时候新的塌方又发生了。

    只见山上山下巨石乱滚，吼声震天，公路又被严重堵塞。

    面对险情，十一连连长杨星春毫不畏惧，立即组织指战员抢修。

    但是，塌方越来越严重，不仅无法抢修道路，连部队的安全也受到威胁。

    连长杨星春兼任连党支部书记，他立即在现场召开了支委会。

    最终决定把车队撤到一公里外的安全地带，随时观察险情，以便寻机通过。

    为了避免发生意外，杨星春给战士们下达的命令是不准随便到险区去。

    但他自己每天却和连队其他干部深入到险区中去，迎着滚滚飞石，冒着生命危险观察和记录险

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