在马德里，但依旧被各种狗仔队跟踪，好在她们俩早就公开了，这不，好不容易聚在一起，自然要happy一下了。

    这也要怪今天比赛前半程太过无聊了，都没有多少步泽履的镜头，两个人趴在床上没一会就自顾自的玩着自己喜欢的事情了。

    两个人说话间，步泽履这一次在EauRouge弯中跑出了之前的节奏，再次在出弯后飙出了305kmh的速度。

    这一次在出一号弯后，步泽履主动减速拉开了维特热的距离后，反倒是在第二段DRS计时点成功的把距离拉到了1.1秒。

    “就差一点点！”托托沃尔夫有些遗憾的说道，要是能在第二段DRS区抢到时间，绝对可以超过去。

    “他已经解决了问题，就是接下来一两圈的事情！”尼基劳达之前之所以那么说就是想提醒托托沃尔夫，让他直接介入TR，告诉步泽履控制好自己的节奏。

    没想到他还没说，步泽履自己已经找到了办法。

    争一时之长短是没有必要的，步泽履需要的是在EauRouge弯中跑出自己的节奏，这样才能更快的跑出时间。

    这虽然是一个连续高速弯，但这也是F1中难度最高的几个弯角之一，红牛的赛车确实强，但也是需要人来开。

    只要人开就会有各种各样的客观因素，此时托托沃尔夫看着两辆车在画面中的车速也瞬间明白了。

    上一圈维特尔在4号弯（EauRouge弯）出弯后是279km，这一圈就下降到了275km。

    反观步泽履上一圈这里的速度是276km，但这一圈出弯后直接飙出了标准答案的速度。

    是，上一圈步泽履即使在弯中速度也比维特尔快，但前后车以及赛道的关系，步泽履这点优势是没用的。

    弯道的速度值也仅仅是数据，实际情况就是步泽履没办法完成超车。

    来到5号弯后，维特尔通过这小半圈的各种弯角，始终保持着自己的优势，利用他的经验卡住步泽履的行车线。

    甚至在在不停的改变着每一个弯角的刹车点，就是迫使身后的步泽履节奏打乱了。

    “幸亏是雨天！”托托沃尔夫看了一眼步泽履轮胎的衰减情况。

    “确实，前车发动机的散热被水雾抵消了大半！”尼基劳达也同样的点了点头。

    我们经常可以在白天看到汽车排气筒后面空间有些扭曲，俗称‘热浪’，F1赛车尾部的‘热浪’温度更高，如果后车跟的太紧的话，对于橡胶制成的轮胎会加速它的‘融化’。

    我们都知道，F1轮胎确实需要一定的‘温度’，但这个温度要不高不低，太热会加速轮胎橡胶的溶解，太冷会造成轮胎没有了抓地力。

    要是放在平时，步泽履这么激进的跟车，跑上2圈轮胎就受不了了，但是今天，他可以疯狂的进行激进跑法。

    需要注意的其实就是他在‘视线受阻’的情况下驾驶技术，以及对赛道的熟悉情况了。

    安全车之前，步泽履可是跟维特尔缠斗了足足8圈，不过那时候步泽履的轮胎可比不上一直都在保胎跑法的维特尔，最后跟他拼人家可是完全的优势。

    再次来到了17弯后的第一段DRS计时点，步泽履以0.5秒的距离，来到了18号，19号弯的低速弯角。

    出弯，进入发车区的大直道，步泽履再一次稳稳的跟在维特尔身后，整个赛车的车身几乎都被笼罩在水雾之中。

    维特尔的后轮的水雾，加之他自身扬起的水雾，这一刻看上去，仿佛只有维特尔一辆车在跑，而身后只不过跟着的是他的残影一般。

    可实际上这不是静态图，而是辆车都飙出了300km+的时速。

    入弯，步泽履这一

『加入书签，方便阅读』