F1赛道中公认最具挑战性的一个弯角，而该赛道对引擎也提出了极高的要求。

    今年赛道对部分区域进行了微调，譬如增加路肩以及在发车位增加了排水口。

    由于今早围场内下雨，所以比赛开始时赛道还是有些潮湿，并且气温只有17度，赛道地表温度更是16度而已。

    车手们在系统设置圈时多数都用半雨胎，但也有像奇尔顿、比安奇以及梅赛德斯双雄这样用大雨胎的。

    卡特汉姆车队用科瓦莱宁顶替皮克参加首练。

    范德加德则测试无线电尽量避免收讯盲点。

    科瓦莱宁亮相后回报车队赛道表面已经出现干线，不过威廉姆斯车手随即提醒在一些弯角处还是很湿滑。

    所有车手完成亮相后，各车队便在车房内忙活起来对赛车进行微调，阿隆索则坐在角落看似闲来无事，与忙碌的技师们形成鲜明对比。

    就连步泽履这一次也是非常敬业的在赛道上跑着圈。一改上半赛程时候练习赛划水摸鱼，认真的投入测试。

    范德加德对赛车尾部的抓地力表现不是很满意，而印度力量更是进行“大手术”，将苏蒂尔的引擎拆卸下来。

    此时，科瓦莱宁得到车队讯息，天气状况可能很快变差，之后巴顿也得到类似消息。

    博塔斯或许太急，结果在LesCbes弯失误冲出，好在缓冲区够宽阔，不过车队依然告诉博塔斯需要保护轮胎，因为这套胎是本次练习赛计划中的唯一用胎，可是博塔斯很快又失误发生甩尾现象。

    之后莱科宁、格罗斯让和古铁雷兹先后在最后一个弯角出现轮胎锁死跑偏的问题。

    此时第二计时段赛道还是干的，但最后一段则已经有些湿滑，对车手们来说这样的情况最为棘手。

    半小时结束，只有7位车手跑了计时圈，巴顿以2分00秒510暂居首位。

    之后，赛道部分区域仍有雨点落下，但第二计时段却并没有受到影响。由于赛道状况过于复杂，所以车手们选择暂时等候。

    接近半程时，韦伯率先换上了干胎中的硬胎出场，之后维特尔、巴顿、佩雷兹和博塔斯也都换上硬胎开始测试。

    结果维特尔、博塔斯在1号弯都出现不同程度的打滑，但即使如此最后30分钟大部分车手还是换上硬胎抓紧时间测试，不过赛道上也不可避免的出现了“交通拥堵”问题。

    但莱科宁则迟迟没有再次出场，路特斯F1车队的技师们在对芬兰冰人的前轮轮毂进行修整。

    步泽履在最后一个弯角差点撞到减速的汉密尔顿，而佩雷兹也出现转向不足冲到缓冲区的麻烦。

    还剩下22分钟时，莱科宁终于使用硬胎登场。

    距离结束还剩下十几分钟时赛道再次下雨，车手们安全起见一度全部返回车房。

    最终，法拉利车队的阿隆索以1分55秒198的最快单圈锁定头名，印度力量二将迪雷斯塔和苏蒂尔分列二、三位。

    维特尔排名第6，马萨位列11名，巴顿和汉密尔顿分列第14和第15名，路特斯F1车队则排名垫底，其中莱科宁只是排名倒数第二。

    梅赛德斯的成绩也只能说是中规中矩，分别排在了第9以及第18。

    这一次步泽履可没有提前过来录入赛道，所以今天他也非常的小心，只是在尽量的熟悉赛道。

    吃过午餐，休息了一会就开始准备下午的第二次自由练习赛。

    由于首练遭遇降雨，因此各车队的练习计划都不同程度的受到影响，

    其中路特斯F1车队更是排名垫底。

    经过2个半小时的间隔，斯帕赛道天气状况有了巨大变化，蓝天白云已经十分晴好。

    气温也升至21

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