今天预计进行试验飞行的十六号试验机的发动机。
    根据设计师的说法就是这台发动机的马力达到一百五十马力但是重量和体积却是极小推重比更高结合之下足以推动十六号试验机达到两百公里以上的时速同时该型发动机的油耗量比较低能够让飞机进行长时间飞行进而增加航程。
    十六号试验机的两百公里时速以及三百五十公里的航程都是因为这台发动机的性能极大提升而带来的。
    而在之前的十五号以及十四号试验机时速只有一百多公里续航距离不过一百多公里而已。
    至于更早期的试验机比如可以载入历史的一号实验机只在空中飞行了区区五十六秒中而已！
    大唐航空公司在短短几年时间里就是从一号试验机不断进行研发试验一直到现在的十六号试验机！
    其中最为艰难的其实并不是机体设计而是发动机的设计和研发！
    机体嘛虽然涉及的学科比较多并且复杂但是看航空公司实验室里的那几十个各种不同类型的机体模型就知道他们在机体设计上其实是处于超前状态的而制造也很简单现在的机体采用钢材和木材、蒙皮为材料不管加工也好组装也好对于当代的大唐帝国而言都没啥难度。
    但是发动机这玩意就不太好搞了倒不是说设计不出来而是设计了生产不出来。
    仅仅是眼前的这一台发动机研发根据他们说就是前后折腾了四五年从联合飞机研究所成立之后就是把这款发动机作为重点攻关项目而基本设计也是早就完成了奈何一直无法生产或者勉强生产出来了故障多多直到最近几个月才算是勉强研发成功准备上机飞行。
    联合飞机研究所在皇家理工学院的强大技术支持下都是搞的如此艰难国内其他几家也是跟风搞飞机的公司估计就更难搞了。
    大唐航空公司能够得到皇家理工学院的技术支持倒不是他们公司牛逼而是因为圣天子的重视要不然的话皇家理工学院那边也不会把整个航空研究所的大半人员都是搬到了联合飞机研究所里来了。
    大唐航空公司搞飞机之前皇家理工学院的航空研究所已经是提前十几年研究了正是因为有着他们的雄厚技术储备这才能够在几年内让飞机发展到现在的十六号试验机。
    仔细参观过他们的联合飞机研究所之后李轩带着人到了外头的试飞场。
    这个试飞场可一点也不像是原始的飞机厂庞大的空地上有着一条长达千米的跑道而且这跑道还是沥青碎石跑到可不是什么原始的草地、泥地。
    跑到的边上有着大片的空地上面挺着二十多家不同样式的飞机其中一些都是很原始的飞机有一些则是看起来是比较像样的双翼飞机了。
    这些都是一号到十五号试验机的不同试验飞机李轩对这些早期的试验机没啥兴趣他关注的是停在前头的两架双翼飞机。
    外形上比停在机场上的其他早期试验机完善多了在李轩看来已经是非常符合自己记忆里的那种早期双翼飞机了。
    李轩还亲自上前靠近了看还亲自预祝飞行员飞行成功！
    那年轻的飞行员听到李轩的亲自勉励心情颇为激动给李轩回了个标准的军礼：“臣绝对不负皇恩一定圆满完成试飞任务！”
    李轩看了这年轻飞行员厚实的皮衣下是陆军的军服上面还别着陆军上尉的领章！
    大唐航空公司的飞行任务甭管是飞行还是飞机一向来都是军方的飞行员负责的。
    因为飞艇在大唐帝国里一直都是属于军事装备陆军和海军都有装备陆军目前已经是装备了十多艘中大型硬式飞艇呢海军也有几艘。
    不过这些飞艇的主要任务也不是作战或者轰炸之类的日常主要是进行训练测试摸索一些经验偶尔也会进行一些实验性的空中补给运输之类的算是一种实验性装备。
    不管虽然暂时飞艇的作

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