降低成本走量不过依旧没能挺过来最后成功破产留下一地鸡毛！
    等到了宣平六十三年的时候自行车的价格已经是降低到了普通工人家庭也能够接受的程度同时自行车经过持续多年的发展演变后设计结构方面已经是非常适合乘骑了如此也是直接导致了自行车在帝国的迅速普及。
    宣平六十三年大唐帝国的众多自行车厂家加起来各类自行车的年产量超过了两百万辆而在十年前的时候李氏自行车公司还独家持有众多自行车核心专利的时候年产量不过一万多辆而已产量甚至远远不如汽车产量……
    但是现在帝国的很多普通家庭都拥有自行车！
    在众多城市地区人们骑着自行车上班已经是非常普遍的事情。
    不过自行车的快速发展再加上汽车产业的快速发展也是让帝国的一些传统行业出现了大规模的崩溃。
    马车行业尤甚！
    早几十年的时候尤其是宣平四十多年的时候大唐帝国的马车行业发展到了巅峰时期哪怕是当时的汽车已经出现并且引起了富豪们的积极订购但是那个时候帝国的短途陆地客运、货运主力依旧是马车。
    当年汽车行业的发展丝毫没有影响到马车的发展以至于在宣平四十多年的时候马车行业依旧保持高速发展并达到了一个让后人看了估计都得惊诧的地步。
    那个时候的帝国几乎每个地方都是拥有大量的马车以及马匹！
    很多大城市都是拥有着数以万计的马匹由于马车众多马匹众多在很多城市里甚至都是演变为严重的环境问题以及交通事故问题引起了很多人的担忧不少人当时甚至担心过上几十年恐怕马粪都要把整个城市给淹没。
    但是他们的担心并没有成为现实因为马车行业在四十年代的辉煌之后很快就是迎来了消退期！
    尤其是宣平五十年之后汽车价格的持续下降以及实用性大幅度提高大量富豪们的私人马车变成了汽车城市里的主要公共交通工具也是从公共马车变成了公共汽车。
    同时自行车的普及也是进一步导致了马车数量的迅速减少。
    而等到了今天马车行业早已经是成为了夕阳产业很多马车公司都是主动或者是被动转型了要不然的话等待他们的就是破产倒闭。
    如果说这种过程只是渐进过程人们感觉还不是太深的话那么宣平六十四年精凯电器公司推出来并获得迅速普及的电风扇就是让人们彻底的意识到：
    新时代已经来了！

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