单传真给他的那位刘叔叔。

    目前看来，dj4型电机机车前期试制的这几台车需要的igbt暂时够了，得知陈贵鸿将事情搞定，红星厂的常劲林一阵放心。

    但唐飞看问题要长远一些，作为重生人士，唐飞知道未来大批量投产的dj4型电力机车，以及未来的和谐系列电力机车，包括未来的动车组，高铁，以及地铁等等。

    这些机车上面都大量需要igbt这种电力电子装置的“cpu”，尤其是动车组，每一列动车组需要的ibgt在一万块以上。

    这么巨大的需求量，不能一直依赖进口。

    事实上，未来很长一段时间都在依赖进口，以高昂的代价从国外进口这种东西，付出了很大的代价，也一直被人家卡着脖子。

    直到十几年之后，轨道交通行业需要的大功率igbt才渐渐的国产化，才渐渐的摆脱了进口依赖，我们的电力机车才彻底用上了我们自己生产制造的igbt。

    华夏的高铁举世闻名，性能卓越，行驶起来又快又稳，将一枚一元硬币竖立在飞驰的高铁机车上，可以保持很长一段时间不倒。

    这么平稳的行驶性能，和机车上大量使用了igbt这种电力电子领域的“cpu”密不可分。

    与其依赖进口，被人家卡脖子，还不如自己研发制造。

    唐飞早就有了这个想法，现在经过这件事情之后，这种想法更加的强烈，思考一番之后，唐飞准备干这件事情。

    九洲工业有限公司自己研发并生产制造igbt。

    为了华夏的轨道交通事业，也为了自己未来的发展。因为igbt这种东西未来的市场前景非常的广阔。

    igbt是能源转换与传输的核心器件，是电力电子装置的“cpu”。战略意义非凡，唐飞坚定信心，一定要将它们研发并生产制造出来。

    igbt分为很多种规格，如按照电压划分，分为600v以下，600v，1200v，1700v等，一直到6500v，甚至更高电压。

    按电压分布的应用领域，600v以下的主要用于电子产品，如数码相机，1200v的主要用于家用电器，电压再高一点，主要用于电机控制，电焊机等，6000v、6500v及其以上的，主要用于轨道交通，智能电网，风力发电等领域。

    唐飞打算要做的，就是3000v，及其以上电压的igbt，目标暂定主要在轨道交通，等做大了之后，可以为智能电网，风力发电等领域提供性能卓越的igbt产品。

    别人可能对igbt比较陌生，但唐飞则比较熟悉，甚至知道整个igbt的发展和更新换代。

    第1代igbt出现在1988年，那是平面穿透型igbt，这一代的igbt缺陷比较多，在1990年马上就出现了第二代igbt，叫做改进的平面穿透型。

    后续相继出现第三代，第四代，第五代，第六代等igbt，现在是1998年，唐飞如果没有记错的话，第四代igbt刚刚在美国一家著名电气集团的研究室之中问世。

    唐飞清楚igbt的更新换代，还清楚igbt各代之间的技术差异，唐飞下定决心，既然要做，我就从第五代开始做。在起步上领先别人一代。

    目前国际市场上的主要是第二代或第三代igbt，如dj4型电力机车需要用到的就是第三代ibgt。

    第四代igbt刚刚在研究室之中诞生，还未大批量的推向市场，但唐飞知道，美国这家电气巨头既然已经研发成功，以他们强烈的专利和知识产权保护意识，估计已经在开始申请各项专利技术。

    自己再搞第四代igbt就有一点不妥，可能会涉及到他们的专利技术，到时说自己

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