亡人数一次性超过了十万人。

    就在这陆地和海洋上惨遭浩劫的时候，激荡的高空中也演出了同样惊心动魄的悲剧。

    一驾飞机，象被龙卷风带到水柱顶上的玩具一样，卷进了一股气流的旋涡中，它以每小时九十英里的速度掠过高空，仿佛被什么空中旋涡抓住了似的，不停地转着。

    飞机的里面有着一群人，吵吵闹闹的茫茫碌碌的，由于浓雾和水汽弥漫在整个的洋面上，人们很难看得清楚。

    这些迷失方向的乘客，横竖也没法计算他们起飞以来经历了多少路程。

    他们的目光没法透过飞机下面的浓雾。阴云环抱着他们。他们分辨不清是白天还是黑夜。当时他们悬浮在高空中，周围一片昏暗，既看不见地上的反光，也听不到地上的人声，连海洋的澎湃声也传不到他们的耳朵里。只有当急骤下降的时候，他们才意识到会有惨遭灭顶的危险，他们紧紧的手握着座椅的把手，飞行的人们一发觉下面是*的汪洋大海，就觉得上面的危险总比下面小些，因此毫不犹豫地死命用手不段地祈祷着，同时飞行员们尽量想法不让飞机漏掉一点点油，只有油，才是他们的命根子，才能把他们悬在海洋上。

    黑夜在惊险恐怖中过去了（如果是胆小的人，恐怕早已吓死了），白昼又来临了。随着白昼的来临，暴风也逐渐和缓下来。从10月12日那一天清晨起，暴风有了减弱的征象。黎明时分，一片片的轻云向更高处升去。几小时的工夫，飓风已经变成了强风，这就是说：大气流动的速度已经减弱了一半。这时虽然还是水手们所说的紧帆风，然而风势毕竟减弱不少了。

    将近十一点钟的时候，下层的空气显得比较明朗了。大气已经发出象雷雨过后常有的那种湿润的气息。暴风似乎不再向西刮了。风力已经显得有气无力了。它会不会象印度洋上的台风那样，往往说停就停，一下子就烟消云散呢？

    可是，就在这时候，飞机显然又在慢慢地下降了。看来它的发动机正在逐渐停了下去，到了中午，飞机离海面只有一千英尺了。

    乘客们感觉到自己有危险，不段地继续祈祷上天能够怜悯一下他们。

    然而，乘客们心里都很明白，飞机的油已经不足了，飞机不可能再维持在更高的空际。他们只有死路一条了。

    底下没有大陆，甚至连一个小岛也没有。只是一片汪洋，没有一处可以让他们着陆、也没有任何地面可以让他们落脚。

    不知不觉中我缓缓的睡去，一场巨大的风暴正接近中。

    我们又在上升了吗？不，正相反！我们在下降！比那还要糟，机长先生！我们正在往下掉！天哪！快把货物扔出去吧！，飞机上升了吗？没有！我好象听到波浪冲击的声音！飞机下面就是海！离我们至多不过1000英尺了！

    ……

    一个冷战把我从睡梦中惊醒，怎么这磨冷，天啊一阵阵风从我耳边刮过我向外一看飞机的侧面仓门已经被打开了，一股巨大的寒流正迎面扑来，一个冷战我机灵一下，出事了、出事了这个念头从我的脑子里冒了出来，我急忙穿好衣服走到仓门前一看，下面一片波涛汹涌的，天啊！外面都是大海。

    我急急忙忙跑到前面的豪华仓室，一看天啊，人呢？，机长呢，回想起开着的侧仓门我就知道那帮王八蛋跳伞了，吗的这摸大的风雨跳下去能活吗，不管他们了。

    我走回了经济仓，怎么办只剩下我有个人了？我捞了捞头。

    吗的老子心情恶劣到了极点，有点后悔答应老板来出这趟差了，不然老子年纪轻轻的怎么会挂，一个耳光送了过去朝自己的脸上，清醒一下，阑！

    在四点钟的时候，飞机离海面只剩五百英尺了，我有种欲哭无泪的感觉，这个结论告诉了我，小便宜贪不得，一贪心也

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