总结来说，我们认为，当前阶段，不适合开磁悬浮汽车。程幕给出了结论。

    卢子信并没有给他明确的否定或者肯定，而是说道：你把具体的问题罗列出来，再提交给我，越详细越好。

    嗯，我回去就整理一下。程幕点头道。

    程幕走后，卢子信开始思考磁悬浮汽车的问题。他当然知道这种汽车一时很难制造并且普及，不然其他的车企早就开始研生产了。

    越是这样，对他来说才越有挑战性。把万界的黑科技带到现实世界，让科技展，这样的生活才更有趣不是吗？

    在卢子信还在研究磁悬浮汽车项目的时候，鹏云汽车的第一辆新能源汽车已经制造出来了。

    所有的原材料零件一律是顶尖配置，和其他品牌车相比，它最优秀的就是续航强锂空气电池大动力电机自动磁感应刹车安全系统和刚刚才得到完善的无人驾驶系统。

    为了区别鹏云汽车和其他汽车，鹏云新能源汽车的外观设计的非常具有辨识度，做到细节精致充满动态感。车身线条给人的直觉较为锋利，有种锐利冲锋的视觉感。

    而内饰，也是经过专业设计师，用长达一年多的时间不断的设计调整，配合量子大脑的智能设计能力修改，内部空间被智能调整成最大最舒适的设计，充满了科技美感。

    值得一提的是，鹏云汽车内拥有多个虚拟投影孔，能让车上每一个座位的乘客都能操作虚拟投影，连接上车载量子计算机，进行验。

    从一开始，鹏云新能源汽车就定位在了豪华汽车的档次。和量子计算机不同，红信的量子计算机全部采用自己的核心技术，免去了传统计算机需要加入的高额知识产权成本后，所以价位对比那些奢华级计算机来说，还显得还有些便宜。

    但汽车制造成本红信集团很难压缩，很多原材料以及配件需要进口，加上虚拟投影车载量子计算机无人驾驶系统电池电机等等，这些配套设备的成本加起来，注定它的成本不会低。

    鹏云汽车并没有着急售，而是在等待通过无人驾驶系统获得相关部门的审核。

    这才是当前他们最大的问题，虽然市面上研无人驾驶的企业众多，有车企，也有新型的互联公司，还有老牌企业投资，但目前来说，还没有一家能够被允许正式销售上路的。

    就是前沿的企业，也只能获得路测资格，在有驾驶员辅助驾驶的情况下，在规定道路上进行测试行驶。

    想要获得相关部门和大众的认可，鹏云汽车仍然需要证明自己。

    申请吧！卢子信下达命令，在磁悬浮汽车的问题前，先要把无人驾驶的牌照问题解决。要不然什么都是空谈，无人驾驶汽车不能上路行驶，那磁悬浮汽车就废了一半。

    于是，在红信集团的子公司中，一直很低调的鹏云汽车联合前行者无人驾驶开公司联合表声明，已成功研制出完全自动驾驶技术，欲向相关部门申请15等级的汽车牌照。

    这个消息一出，立刻引爆把鹏云汽车和前行者无人驾驶开公司推上风口浪尖。

    无人驾驶并不稀奇，稀奇的是完全自动驾驶系统！

    国际汽车工程师协会和美国交通部对汽车智能化有一个标准，国内同样也在采用。

    及从1o级别的人工驾驶，到11级别的辅助驾驶12级别半自动驾驶13级别高度自动驾驶，14级别高度自动驾驶和15级别的全自动驾驶。

    汽车之家页第一条标题，就是鹏云汽车的最新公告。

    道中写道：目前无论是国际上还是国内，无人驾驶汽车都只能达到高度自动驾驶，获得13级别的测试牌照，15级别的全自动驾驶牌照，世界上还没有一个国家出现过！

    完全自动驾驶，代表了汽车已经不需要驾驶

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