张冠的成绩是1分33秒778，他是第一个跑进1分34秒以内的车手。而第二名则是红牛车队的韦伯，他的成绩是1分34秒222，他们之间的差距实际上也就是0.4秒多一点，但是偏爱整数的人们还是把这个差距算作了0.5秒。

    在f1的排位赛中，两位车手只相差0.001秒的情况都时有发生，一般两位名次相邻的车手，差0.01秒或是0.02秒算是比较正常的，超过0.1秒就算是比较大的差距了，而0.5秒，显然是一道难以逾越的鸿沟。

    “张冠好快这可是排位赛的第二节，所有的赛车都是用软胎、轻载油，第二节排位赛最快，就意味着那是最快的一辆赛车0.5秒的差距啊，无法逾越”

    “看起来我们之前的判断都是错误的，即便是到了雪邦赛道，中国力量依旧占据着绝对的统治力说不定张冠还会拿下明天比赛的杆位”

    “说不定我看是一定了。毕竟多达0.5秒的差距，我觉得就算是张冠多加十几公升的汽油，也可以拿到第一。”

    “没错，这种大幅度的差距，张冠的确可以多加不少的汽油，他们在策略选择上，会有非常巨大的优势。”

    人们的议论声中，第二节比赛也结束了。迈凯伦的两辆赛车都遭到了淘汰，看起来那个“伪证门”的确影响到了迈凯伦的整体情况。威廉姆斯车队和宝马索伯车队也各有一辆赛车被淘汰掉。丰田车队和红牛车队在第二节表现中非常抢眼，他们的四量赛车占据了第二到第五名。两位世界冠军法拉利的莱科宁和雷诺的阿隆索，则排在第九和第十。

    几分钟后，第三节排位赛也开始了。

    张冠在第二节排位赛比第二名快了接近0.5秒，这使得他底气很足，赛车也多加了好几圈的油量。

    雪邦赛道一连串的高速弯，很考验赛车的下压力，而双层扩散器显然很善于为赛车提供良好的下压力，下压力越好，越是能够保持入弯和出弯的速度。从这一点来说，没有使用双层扩散器的法拉利已经不可能拿到前几名了。

    红牛、丰田和中国力量已经相继跑进了1分36秒以内，并且不断拿到提高着各自的成绩，而法拉利却连1分36秒的边缘都沾不到。情况又和上一站无比的类似，法拉利和迈凯伦这两巨头，在雪邦赛道又一次的提前出局了。

    丰田车队的特鲁利率先跑进了1分35秒50以内，他就是那个在上一站中超过汉密尔顿而被罚退25秒的倒霉蛋儿，经过丰田车队的申诉后，国际汽车联合会又补给了他25秒，而且取消了汉密尔顿的成绩，这使得特鲁利代替了汉密尔顿，排在了车手积分榜的第三名。

    或许是因为这个原因，今天的特鲁利显得很亢奋，不断地刷新着自己的最快圈速。

    1分35秒431、1分35秒352、1分35秒339，连续三圈，特鲁利越跑越快，而在他之后，始终没有人能够突破1分35秒50的关卡。

    “难道丰田车队的特鲁利要获得杆位了么”

    正当人们开始有这个想法的时候，张冠换上了一套全新的软胎，从维修区跑了出来。

    “快看，张冠出来了，是软胎，那应该是一套全新的软胎吧”

    “现在看起来，有机会超越丰田的，就只有张冠了。”

    “比赛还没有到最后时刻，胜负未定。”

    赛道上，已经到了最后两分钟。张冠也开始了自己最后一个计时圈，而丰田的特鲁利在他身后大约三分之一圈外。

    此时倒数计时已经结束，但还在赛道上的赛车早已经过了终点计时点，也就是说他们这一圈依旧是有效成绩。

    “维特尔，1分35秒518不错的成绩。但是他因为上一站比赛事故后继续行驶，而被认为是危险驾驶，

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