万多辆汽车到了1957年底全军的汽车装备总数已达到了92000余辆其中70%来自于苏联。
    一直到1956年的时候中国一汽建成投产结束了中国不能生产汽车的历史也开始扭转了军用汽车完全依靠进口的局面。
    1958年一汽是生产出了25t级6 x 6型ca30越野汽车并投入小批量生产开始装备部队。
    70年代中期至80年代初我国进入自主研发军车的阶段。
    当年我国第1种火箭布雷军车使利用bm-13改进而来的该车在1975年设计定型采用解放ca-30型66越野车底盘。
    进入80年代军队车辆开始更新换代陆续替换苏式车辆和60年代初装备的旧式国产汽车湖北汉阳特种汽车制造厂70年代初开始研制重型特种军用汽车1971年开发成功36d军用越野车。
    80年代初国内开始研制为武器系统配套的重型特种车其中包括赫赫有名的汉阳 hy 4260 s型半挂牵引车这种车就是专门用于牵引东风 df-21型中程地地导弹的流动发射车。
    而进入90年代之后随着军事技术的发展国家也开始第2代军用汽车的研发。
    当时国产的军用汽车和国外的军用汽车在关键指标上差距巨大有些军车根本无法装载新研发出来的重型武器这也就使得中国第2代国产军用车的研发变得迫在眉睫。
    当时国家确定第2代军用汽车采用05t15t35t5t和7t以及12t的6个吨级的基础型车。
    动力和耐用性一直是国产军用汽车研发的技术瓶颈性问题对于中国这样一个重工业和汽车产业比较落后的国家而言想研发出合格的第2代军用汽车难度是很大的。
    原本国家为此制定了投资几十亿时间跨度为5年左右的跨度计划争取在90年代中期的时候完成国产汽车研发但在实际操作中要解决的困难是相当巨大的。
    而就在这个时候天音集团大批量引进苏联汽车专家的事情被上级领导得知因为天音集团本身也是保利公司入股的企业所以这一次中国第2代军用汽车的研发就有了另外一个选项……

『加入书签，方便阅读』