目前，整个浙江地区最坚定，最彻底投入汉唐集团怀抱的行业，就是造船行业。

    这里的原因绝不是造船行业的老板聪明又开明，而是利益所在也。

    唐宋时期为明大6古代造船史上的第二个高峰时期。

    明大6的古代造船业的展自此进入了成熟时期。

    秦汉时期出现的造船技术，如船尾舵、高效率推进工具橹以及风帆的有效利用等等，到了这个时期得到了充分展和进一步的完善，而且创造了许多更加先进的造船技术。

    简单说几句啦。

    唐宋时期造船工场明显增加。

    唐朝的造船基地主要在宣宣城、润镇江、常常州、苏苏州、湖湖州、扬扬州、杭杭州、越绍兴、台临海、婺金华、江九江、洪南昌以及东方沿海的登州烟台、南方沿海的福州、泉州、广州等地。

    这些造船基地设有造船工场，能造各种大小河船、海船、战舰。

    当时浙江地区的森林资源还是丰富，造船所需要的大木随处可见，因此在唐宋时期，浙江地区那也是造船重地了。

    几百年过后，浙江地区森林资源日益贫乏了，开始缺少造船用的大木。

    浙江东部山区倒是还有一些参天大树，但是那里地形崎岖，实在是难以运输出来。浙江地区的造船厂只能有两个选择，要么出资到外地购买，要么改成建造内河船、小型海船。

    所以目前看来，浙江地区造船业的规模和技术展上很难和福建地区比，唐宋时的荣耀早已经不在了。

    汉唐集团给他们提供了一个出路，到安江造船厂去吧，可以做外协，搞来料加工的行当，那里有的是活计，只要肯出力，保重质量，那银子，不，马票哗哗的。

    吴杰厂长从不拖欠外协的工钱。

    网上有人对吴杰厂长一味地追求大而全的展方向有了异议。

    吴杰厂长和樊修副厂长两人赤膊上阵来辩解。

    吴杰厂长说：“我为什么要追求大而全就是指出一条近现代式的造船路子，让他们学会合作

    合作，你明白吗甚至会不会造船都不重要了，他们哪怕学会了这种思路，我们的收获都是大大的”

    樊修副厂长说：“就是，我们把造船的几十道工序都采用了标准化的方法来分工，结果那海船像下汤圆一样多了”

    有人说：“看你们说的，人家都造了几千年了，还用你们教”

    吴杰厂长说：“要的啊，还有各种近现代造船工具的使用，这里面光是一个计量单位的推广就要人命了，幸好我们先放了计量工具。”

    樊修副厂长说：“那些都是不要钱的后来要了，还有我们刚想开花分枝，另建分厂了，就有人说三道四的”

    安江造船厂的木材来源地现在有这几个：

    一个是安达曼岛，他们计算了一下，如果合理砍伐，那里的红木足够他们船厂使用百年。

    二个是淡马锡岛，那里由于建设需要，他们必须滥砍滥伐，这样那里杂木所占的比例大了些。

    三个是菲律宾南部，棉兰老岛东部的橡胶岛，那里现在已经建成木料的中转站，甚至可以简单加工一下，用来减少运输的负担。

    四个是文莱河口，那里现在还处于兴建之中。在不久的将来，那里可能会成为类似橡胶岛这样的木料重要输出港口。

    当然，吴杰厂长才不关心那里的石油开采情况。

    他认为自己和樊修两人能设计和制造出风帆式大型石油运输船，都算是出了老大的力气了，这是人类历史上没有过的，专用的

    至于如何运输，他们就不再操心了。

    吴杰厂长自己不承认，但其实他内心深处对风帆有一种执着的偏爱。

    

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