至于最后加入的华夏船舶，虽然这支股不属于有色金属板块，但依然是属于周期股，而且带着重组的概念。

    沪东重机并入华夏船舶，致使华夏船舶的主体江南造船厂借壳上市。

    这是值得资金借势炒作的动机。

    还有最重要的一点，随着经济的重新繁荣，油价的连续高企，还有一些机缘巧合的其它因素，作为周期之王的航运大周期，悄然来临，造船业迎来了春天。

    周期爆发，叠加重组，再加上牛市的估值加成，华夏船舶这支股，已经站在了最强的风口上，至于能飞多高，能走多远，也许在股价走出来之前，除了苏越以外，谁也没法预计，谁也无法想象。

    没人会想到这支股会贯穿整个06年至07年的大牛市。

    更没人会想到华夏船舶会以30多倍的涨幅，300多的股价，刷新a股历史，成为整个大牛市，名副其实的股王。当然，当航运这个超级大周期过去，华夏船舶又会以绵绵下跌十几年的历程，来回报没有赶上风口的投资者。

    苏越为添越1号基金，所选的持仓股，总共6支，可以说全是周期股。

    跟家庭长期投资账户，有本质的区别。

    长期投资，为了稳定，要尽量避开周期，选择成长股和绩优股；而中短期投资，为了出色的业绩和盈利目标，就必须拥抱周期。

    至于短期，超短期投资。

    也就是持仓不超过一周，或者不超过三个交易日的超短线，选股策略又会向完全不同的方向变化。

    这时候，无论成长股、绩优股、周期股、蓝筹股……都不会有任何的侧重。

    短线，或者说超短线，首重资金的流动、筹码的转换和情绪的分析，也就是说侧重的是消息面，而不是基本面。

    苏越手握最后一部分8000万的流动资金，便是想在金融市场上，做一个短线狙击手。

    也就是所谓的游资大佬。

    纵横捭阖，来去自如，剿杀机构，收割散户，是他最擅长，也最乐于干的事。

    只要市场有流动性，就有游资活动的土壤，从最初的联合坐庄，到后来的涨停敢死队，再到后来跌停翘板、追逐热点，打造妖股……

    随着市场的变化，短线的手法一直在变，可目的，从未改变！

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