谁都知道这种廉价客轮是为了运输南洋各国土著如果弄来搭载帝国子民那么声誉肯定是一落千丈。
    这会极大的损害公司的品牌没看见冯氏航运公司为了扭转公司廉价低端的品牌形象都准备耗费巨资打造三万吨的豪华客轮新星号了吗。
    再说了帝国子民的命都金贵的很航运公司需要为每一位出海的旅客购买保险如果船只的安全状况堪忧人家保险公司可是不会承接保险的。
    到时候就得轮到航运公司傻眼了没有保险的船只那可没办法从事客运业务的！
    所以这种廉价船只更多的还是为了运输各种土著。
    不过大唐人弄出来的这种廉价客轮虽然载客数量不算小了但是对比欧洲人弄出来的一大票劳工船来说那还是小巫见大巫。
    人家欧洲人运输各种劳工的时候两三百吨的船敢运四五百人一艘五六百吨的风帆船他们敢塞进去七八百人。
    但是有意思的是即便是这样西班牙人也更乐于雇佣大唐的船只帮他们运输。
    大唐为西班牙人提供的客运船只虽然载客数量比他们的劳工船少一点但是大唐的船只环境好旅客在旅途一般来说并不会发生大规模生病的情况而且因为是蒸汽船只直来直去的横渡大西洋也就十来天时间左右。
    因此总体上来说旅客在路途的时候并不会大规模死亡。
    这一对比下来后西班牙人就发现雇佣大唐人的船只帮忙运输更加的划算。
    大唐的海上运输发达所影响到的已经不仅仅是自身的海上运输了还直接影响到了全球的海上运输。
    这从最近几年西班牙、英格兰、荷兰等地区的船只吨位不增反降就可以看的出来。
    因为他们的风帆木船造价更高运输满导致的运输成本更加昂贵。
    如今在欧洲的几个港口甚至都有大唐固定蒸汽轮船航班往来从阿姆斯特丹到伦敦到里斯本到加的斯再到威尼斯、罗马、君士但丁堡都可以看见大唐的蒸汽船只。
    由此可见大唐的海上运输是有多么的发达。
    然而即便是这样大唐的海上运力也是有限的尤其是最近几年为了执行南洋战略。
    嗯也就是把南洋的诸多土著国家一股脑搬迁到非洲去然后帝国再组织大量移民前往南洋屯垦把整个南洋地区本土化打造帝国的南洋粮仓。
    所以国内众多航运公司都是调集了一大批的船只帮忙南洋各国进行移民。
    这种情况下要想大规模抽调船只到欧洲进行运输恐怕是不太容易。
    所以如果要搞只能是从大西洋尤其是欧洲海域调集船只了。
    乔浩忠海军中将考虑着海上运力的时候并没有去考虑过丹麦王国答不答应的问题。
    因为这根本就不用考虑！
    他们愿意最好如果不愿意那么大唐也不介意逼着他们答应。
    反正又不是灭掉他们的国家只是给他们换个地方而已而且还能够让他们远离鞑靼人这种好事在其他时候可找不到。
    乔浩忠敲定了初步的思路后就是派遣了手下的人去和丹麦王国的人进行接触了。
    当大唐的一个外交官跑到西兰岛的歌本哈本问丹麦人要不要换个地方的时候一开始他们都是愣的。
    换地方？
    换什么地方？
    然而当他们听到说是如果他们愿意的话大唐愿意在非洲给他们一片地方安家落户在非洲大陆上建立起新的丹麦王国并承诺帮忙运输他们的所有财产和子民一起过去当然了这运费还是要给的。
    听到这话的时候丹麦的一票王室和贵族们都是愣住了。
    还有这种操作？
    换个地方当贵族这种事他们见的多了很多欧洲贵族的封地都是换来换取的这事在他们的接受范围之内的。
    但是直接把整个国家都搬迁走说实话这种

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