由于都是上次在i2000项目上配合过的工人，大家也不陌生，李厂长在稍微介绍了下后，就离开了，让他们自己交流。

    “万师傅，这次又要麻烦您了。”陈东风向万师傅打招呼。

    “哪里，哪里，i2000可是让我们全场过了个大肥年啊！我巴不得你们天天来找我。”万师傅笑着说。

    四人各自找相熟的工人师傅打过招呼后，就开始了对接。由于有上次i2000的基础，大家配合起来相当的方便。

    陈东风和杨辉开始和万师傅介绍飞龙的发动机，已经飞龙和i2000不同的地方。

    “万师傅，这次最重要的零件就是风扇了，由于风扇的直径大于05米，如果实心的话重量过大，影响飞龙的效能。我设计的风扇叶片是空心风扇，这是一种带蜂窝的夹层结构宽弦

    风扇叶片，这个你看看如何加工？”陈东风把这个最大的加工难点说了出来。

    “空心风扇要比你在i2000上最开始设计的空心涡轮好加工多了。这样我自己的看法是一切两半分开加工，再焊接合拢。具体怎么操作我还要在研究下，最终达到你的设计参数。”万师傅稍微思考一下后给出来初步方案。

    接下来陈东风又就燃烧室、两级压气机的改变对万师傅他们详细说明，和他们一起看设计的图纸，为他们解释设计的参数。至于怎么根据图纸把实物加工起来，还是需要看他们的。

    杨辉的启动系统倒是现成就有的，只不过需要加大电动机的功率。区别在于这次由于飞龙的巡航时间过长，不能再单靠蓄电池给飞龙供电，所以加上了一个小型的直流发电机。电力是由核心机的主轴通过齿轮系统来进行电磁转换而得到的直流电。

    杨韦最惨，他的控制系统只能像上次一样，自己焊接，自己测试，等完成后才能交给工厂设计出电路板，进行元器件的贴片。所以他只能自己单干了。

    唐昌宏的这次的外形结构最大的变化就是那套镜头的自动切换系统和焦距自动补偿系统了。唐昌宏这次的机翼的强度是一个很大挑战，需要在重量一定的情况下挂载2台发动机和4个小型导弹，重量已经超过200kg了，而且他采用的整体机翼结构，会让机翼的梁达到32米多，装配的时候又是一个难点。

    就这样这么反反复复的商量，陈东风他们也来回跑了好几次，一直到晚上7点多钟才算是基本对接完成。好在校工厂也有食堂，几人就在那里吃了两顿免费的饭菜。

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