控制总线,动车组满足两端控制和重联运行功能,连开关车门都由司机室进行控制。
这虽然是短编组的动车组,但因为具有互联互通互控功能,可以两列短编动车组联在一起,组成一列长编组的动车组。
如两列8节编组的动车组联接在一起,就可以形成一列16节编组的动车组,在客流高峰时期,如春运期间,可以极大的提高载客能力。
jf160a动力集中型动车组的研发成功,它将提高华夏客运需求,满足华夏面积更广泛,线路长度更长的电气化普速铁路和部分设计时速为200kh的快速铁路需要,未来的市场前景巨大。
唐飞认真的看完160公里动力集中型动车组的介绍资料,心中十分的满意,已经将定位jf160a型动车组。
这样的动车组市场空间非常巨大,不但可以在普通铁路上运行,同“k”字头和“t”字头普通客车一样运载乘客,还可以满足城际铁路的需要。
现在还没有城际铁路,但再过一些年,国内一些大城市群会修建城际铁路,搞一小时,或两小时交通圈,需要不少的这样动车组。
看完这份介绍资料之后,唐飞又大致翻看了一番jf160a型动车组的设计和工艺技术资料,然后将它们拷贝在一个大容量u盘之中,准备等丁亮从京城回来之后,将这个u盘交给他。
160公里等级动车组的研发搞定了,300公里等级动车组要不要现在也搞出来呢
唐飞心中这么想着。
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