其创始人都是赛车手或者玩车的，拉着几个人的团队建立。

    在电动车方兴未艾的时代，大家都还在起跑线上，哪怕特斯拉也没有领先太多身位，一切都没有迟

    这天晚上杨铭跟他们商讨出了浓厚兴致。

    显然斯蒂芬妮也对他这种酷炫的生活态度充满了兴趣，所以顺水推舟的，两人饭后去酒店滚了个天雷地火。

    只是激情的事后，杨铭对这些屁股的热情迅速冷却了，他猛然觉得人生不该就这么单调的花钱、玩女人。

    诚然这是一种像品尝美酒的爱好，但是活着的动力是正餐，他想做点有意义，厉害的事情

    中国的燃油车实力太渣，是先天不足导致

    而电动车的大航海时代，这是全新的起点，大家都还在起步

    欧洲计划十多年后禁售燃油车，中国也在各方面的为电动铺路，美国虽然没大动静，但特斯拉早已引领潮流。

    杨铭就想趁大家差距还小的时候，弄一个品牌他没有那么高尚的民族、国货自强的觉悟，就是纯粹的想追求极致性能

    推出顶尖的赛车参加各种赛事限量发售最顶级的跑车以最强的性能去干掉市面上所有光会逼逼的对手

    让世人都知道他的疯狂

    就像霍华德休斯，疯狂的花花公子和航空专家，他才叫活得精彩

    随后杨铭开始收集自己有的优势。

    兑换项目里有如能压榨数千匹马力的电动机，还有高容量电池，兼并了重量和续航里程的麻烦夸张到加上俩翅膀它就能起飞了

    电动车的主要三大件都解决了俩剩下的底盘就烧钱投资研发了再包括变速箱、气动学外形，都可以花钱来换。

    杨铭把这些优势的、砸钱的都罗列下来。

    这一看是优势弱势都有，优势很强大但弱势也很多，电动车毕竟也是车，没有雄厚的经验基础，成不了大企业。

    但问题说回来了，杨铭暂时没野心做大企业，他就是想追求极致性能一年生产二三十台顶尖车子，交付玩家打造一批信仰就够了。

    至于更远大的第一步还没开始呢，想太多琢磨来琢磨去，杨铭感觉想要迈出去，还先得有经验

    技术经验是很重要的，如今阿猫阿狗都能玩电动车，但不外乎是走前人老路，当不了龙头杨铭想要的是突破点

    所以他兑换了很多知识项目，对于电动机、对于赛车等等技术，不便宜，但绝对不亏，知识是最宝贵的。

    之后他还决定了，把额度提升到一亿元每月因为积分不够用了，每个月只有五千分的入账的话，还是太慢

    也因为他的平均消费水平一直很高，超过了每个月八千万，就没必要再浪费积分，为追逐梦想而干脆利落

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