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    我记得，非洲应该有两个佛得角，一个在大海上——北大西洋的佛得角群岛上，东距非洲大陆最西点的另一个塞内加尔境内的佛得角五百多公里，扼守着欧洲与南美、南非间交通要冲，包括圣安唐、圣尼古拉、萨尔、博阿维什塔、福古、圣地亚哥等十五个大小岛屿，共管辖着北面的向风群岛和南面的背风群岛两组。

    另一个佛得角在陆地上，就是刚才说过位于非洲大*陆最西端、塞内加尔首都佛得角。

    然而无论说道佛得角或者塞内加尔，除了航海爱好者和足球爱好者之外，其他人可能了解并不多。但是如果提起弗得角半岛上的著名地理位置达喀尔，恐怕因为著名的达喀尔汽车拉力赛的缘故，导致这地方几乎无人不知、无人不晓。

    而且后世的达喀尔拉力赛经过几十年的发展，已经不仅仅局限于汽车，而成为一个集汽配、箱包、比赛和各类周边设备为一体的综合品牌。能够在达喀尔拉力赛上取得好名次的卡车、SUV或者摩托车，要么名声赫赫，要么一夜成名，成为无数赛车爱好者、赛车品牌的圣地。

    但是在今天，当我们的舰队航行到达达喀尔——准确的说，是葡属佛得角的时候，这里还是一个充满着肮脏和血腥的的补给港和奴隶贸易集散地。成批的黑人被绳索束缚着，像是等待贩运的动物一般，被牵引、驱逐，等待他们的是未知的命运、分离和痛苦。

    可是，这是时代的大趋势，即使再不忍，我也无法和整个西方对抗。于是只能自我安慰，用现代国内某些砖家的话说，这也是促进民族大迁移、大融合的进程吧！啧啧！

    一六七一年以前，两个佛得角都处于葡萄牙的管控之下，充当着葡萄牙等西洋各国南下非洲、东进印度洋、西向新大陆的前哨补给站。

    一六七一年之后，法国人发现了陆上佛得角的重大战略意义，从葡萄牙手中将这块土地“买”了过来，进行了大量的开发，弗得角——或者说达喀尔成为了法属非洲的首府。

    当然这些都是后话，等我真正到达这里，才真正明白了为什么航海史上达喀尔的名声没有好望角大，但是实际战略意义却远远超过好远角！

    那一排排等待出海的远洋海船，就像水中并行的鱼儿似的，北上、或者南下。我们的船队算是规模不小了，但是驶进码头之后，居然就像一瓢水倒进了海里，当真是分毫不显！

    我也在认真思考，为什么在如此偏远的非洲，会有如此繁华的地方？经过对比，答案一目了然——

    非洲最南端好望角的最大价值在于它是欧洲去非洲东海岸和亚洲的必经之地，经过西非漫长的额不毛之地航行之后，终于可以在转弯之前补给一次，喘口气、歇歇脚。

    但是客观的说，好望角距离欧洲实在是太远、太远了！所有欧洲的船只在抵达好望角之前，都一定会在地理位置更突出、更便利的必经之路达喀尔进行补给。但如果目的地是非洲西海岸，或者新*大陆加勒比海、南美洲，则不需要再走好望角，直接在达喀尔补给就可以调头向西、横穿大西洋了。

    等到后世苏伊士运河开通之后，好望角的战略价值便一落千丈，因为欧洲人通过海陆去印度洋再也不用绕大圈儿了，直接走地中海、通过苏伊士运河，便到达了红海。这样一来，需要绕过好望角的贸易量锐减九成，好望角便从此风光不再。

    但达喀尔却可以不受任何影响。从欧洲去美洲，怎么也不可能走苏伊士运河。所以到了后世，好望角能赚的钱，达喀尔一毛不少；而达喀尔能赚的钱，好望角却基本够不着。

    于是好望角便成了一个曾经的明星、现实的过气红，所有的繁华都化作此情可待成追忆，只剩下感叹从来只有新人笑，有谁听到旧人哭的份儿了。

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