富弼一行人抵达的山海关的时候，山海关已经看不出来雄关的模样，除了棱堡还没有进人之外，其他的地方，几乎是人山人海了。

    最早抵达的工人，是在3天之前抵达的，后续会有源源不断的工人抵达的。

    北宋已经普及了火车，火车已经成为北宋比较重要的出行工具，只要是通了火车地方的，就可以方便快捷的出行，不必担心行路难的问题。

    可是车皮不是随便增加，马匹也是如此，按照目前北宋汴梁到涿郡的干线铁路的配备，可以在原有的基础上面提升50的火车密集程度，同时，从周围抽调马匹和人员，也可以在3天之内，再增加50，如果这个调整时间达到7天的时候，可以达到峰值，是最初的3倍以上。

    那么一倍的密集程度，也就是说，为了这一次运输，可以每天增加16个列车，按照一个列车平均400人的数字，大概一天可以增加6000人。

    实际上，增加的火车数量，远没有达到极限，同时一次性运输量也没有得到400，大概每天可以增加4000人左右，那种最极限的增加数量，3倍以上的增加，那不是在常规的状态之下，那是在的战时。

    战争到来的时候，需要紧急调用的时候，不但是要动用增加的，寻常的铁路也会停摆，专心服务战时，就拿汴梁到涿郡这一条铁路来说，一列列车可以运输600人左右，同时，整个车次会一下子提升到60列左右，那是在3倍以上，这也就意味着，一次性，一两天的时间之中，可以运到36万人，三天就是10万大军过来。

    第一批跟随富弼到来的，也就是2万人，一天4000人，这个数字虽然不算多，却包括了一部分的行李和必需品，这样下来5天到6天把人全部运过来，也算是可以接受的。

    一部分来的最早的，已经抵达三天了，以山海关的承接能力，肯定不可能承接这么多人，更别说，山海关只是一个为了战争而兴建的堡垒，主要是一个关卡还有棱堡，这些地方，是不可能向外开放的。

    能够利用下来的地方，就是在山海关附近的空地上面的，先期抵达的工人，正在外面扎营，这些都是定海军提供的，定海军不但给山海关这边，运来了大量的帐篷，还弄来了不少的临时性建筑物，在山海关外面20多里的地方，兴建了一排的临时房屋。

    在没有高分子复合材料，还有泡沫这样的材料之前，临时性的板房是肯定不可能的，就算是用木板构筑，安全性和保暖性也不行，这些临时性的建筑都是钢构，用吊车和大量的钢管，构筑了基本的结构，然后用木材，或者是砖瓦，填充外层，可以达到迅速成型的效果。

    这些定海军意义上面的临时性建筑，过在富弼看来，跟真正的房屋没有多少的区别，因为距离山海关这边，很远的关系，并不会影响北宋的城防，最多就是一个坚固一点营地，如果北宋强大的，这些或许不怎么合适，可是现在北宋并不强大。

    富弼看到了，也就是看到了，除了好奇一下，为什么这些建筑会建设的这么快，就没有别的了。

    大概一周的时间，差不过2万的工人，会在这里集中，计算数量，然后交接给定海军，然后北宋方面就不管了，然后这些人还会在这里。

    定海军需要人，却不是如同最初级的那样，直接把人就送上来，作为一般的劳动力来使用，定海军需要的，是能够进行简单的技术工作的的人才，

    分类，这部分人才，北宋并不是没有，而是很少。

    没错，北宋如果挑选读书人，会挑选出来很多，北宋以文养士，养了这么长时间，识字率相当的高，可是真正的专业人才，特别是定海军需要，还真的不多。

    这部分人员，是北宋挑选的，而不是定海军挑选的，相信专业的人才应

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